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HOT ! NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

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NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハの詳細情報

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座(シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物)を1枚余分に入れ、高さを10mm上げてます。。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。mh21s ワゴンR RR ストリートライド車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。86 後期 純正 サスペンション ZN6。ストロークがフロント20mmぐらいしか無いように感じます。grx130マークx 車高調 フルタップ式。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30mm位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ノートE12/マーチK13 N-tecアジャスター&振動軽減スプリングシート。この状態で、サーキット、峠は無理です。クラウン GRS210 AWS210 GRS200 GRS204 車高調。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ムーヴ/タント/タントエグゼ/ミラ/ミラカスタム/ルクラ 車高調(フロントのみ)。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。スキッドレーシング ナックルストッパー シルビア s15 s14 R34 ラス1。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下(たぶん6000~8000Km位)、フロント1本が3000Km以下(たぶん1000Km位)です。17クラウン リアアッパーアーム キャンバー マジェスタ 装着画像あり。アイバッハスプリングは5000Km以下(たぶん3000Km位)です。RS-R 車高調 リア MH23S MH34S HE22S ワゴンR ラパン。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。la100 l175s l275s車高調 マイルドダンパー。オイル漏れ滲みはありません。びーる エアバッグ スリムベローズ 3S 1/2 2個 エアサス。傷、錆は若干あります。【実働】トヨタ純正 UCF31 30 セルシオ エアサス エアーサスペンション。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。KAZAMA SPARK EXE COIL 30プリウス他 4個セット。
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